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2019年補貼政策:從業者盼穩定,消費者不接受漲價 距離2019年還有40多天,一份未經證實的2019年新能源汽車補貼政策引發業界熱議。(參見:2019年新能源汽車補貼政策醞釀調整) 按照往年的經驗,年度補貼政策會經過專家、企業界代表、主管部門等多輪討論,征求意見,不斷修改。zui終版本和網上“放風”的版本會有不...
第11批新車目錄解析:新車門檻提高! 11月5日,工業和信息化部在官方網站發布了第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。在同時發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第11批)》中,共包括77戶企業的161個車型,其中純電動產品共66戶企業132個型號,插電式混合動力產品共13戶企業22個型號,燃...
上海進博會汽車科技前瞻:德系、美系、日韓同臺競技 世界上一個以“進口”為主題的展會——首屆中國國際進口博覽會,于11月5日至10日在上海舉行。博覽會吸引了130多個國家和地區的3000多家企業,超過5000件展品在中國市場首秀。 在首屆中國國際進口博覽會的七大展區中,消費電子及家電、服裝服飾及日用消費品、汽車、智能及裝備、食品...
兩輪電動車已成趨勢,鋰電池或顛覆行業 [摘要]近期股市動蕩,大家可能都沒有注意到中國的一家智能城市出行解決方案提供商——牛電科技正在籌劃赴美上市的消息。 對于很多新興國家而言,減少污染的關鍵在于交通出行實現向電動摩托車和電動踏板車轉變。 近期股市動蕩,大家可能都沒有注意到中國的一家智能城市出行解...
能上牌有路權 合法出行的御捷新能源時代已經開啟! [摘要]濟南展御捷帶來的H1、F1能夠上牌,是御捷40萬車主享有合法路權的換代產品。 8月27日,第七屆山東新能源汽車展在濟南國際會展中心圓滿落幕,來自全國的新能源汽車廠商,紛紛在車展中亮相自家旗下新技術,同時還發布新戰略,意在迎接旺季來臨,占據更高的細分市...
堅持全產業鏈布局 道爵領跑行業發展 2018年對于低速電動汽車來說,是非同尋常的一年。標準未出、傳統車企產品下探、地方政策限行,這一切都對低速電動車直接形成市場空間擠壓;道爵卻直面困境、奮發踔厲,在剛剛過去的半年里,道爵汽車堅持“以效定銷”的原則,圍繞為終端經銷商賦能的方針,緊貼市場,不斷積極探索創新銷售模式與...
2019年新能源汽車補貼政策醞釀調整,快來說出你的意見 距離2019年還有兩個月,新能源汽車業界又在討論補貼政策調整的話題。補貼的多少、技術等標準的設置,確實會強烈干預車企的產品設計、生產和銷售。 10月31日,真鋰研究創始人兼總裁墨柯在雪球網發布“網傳2019年新能源汽車補貼退坡版本”。主要內容包括: (1)退坡幅度:整體退坡4...